山东声测管行业碳排放核算体系建设需要增加投入。按照十四五规划的要求，推进碳排放场化交易。碳市场建设的投入不仅是碳排放体系建设的投入，也是企业内部各种配套措施建设的投入。山东声测管行业碳排放会计制度的建设需要大量的人、财、物投入。

山东声测管生产碳排放成本呈上升趋势。根据过去几年试点的碳排放配额现货交易市场，大多数交易市场的总体趋势是交易总额和平均交易价格上涨。这表明不合格企业的碳排放交易成本将逐渐增加。根据广州碳排放权交易所公布的交易数据，2015年年交易额11399.2万元远低于2020年年交易额83454.15万元，2020年平均交易价格25.58元/吨高于2015年16.38元/吨。根据上海环境交易所发布的全国碳市场交易数据，首月(7月16日至7月30日)上市协议月交易量为505.2万吨，较高交易价格为61.07元/吨，月平均交易价格为51.86元/吨，远高于试点交易价格。此外，欧盟碳排放配额交易数据显示，2018年年均收盘价为17.45欧元/吨，2019年年均收盘价为24.91欧元/吨。从我国和欧盟的碳排放交易情况可以看出，交易价格上涨，不合格企业的碳排放成本上涨。

山东声测管物流公路运输需要为碳排放付出代价。汽车行业双点政策(即《乘用车企业平均燃料消耗与新能源汽车积分并行管理办法》)规定，乘用车企业平均燃料消耗低于标准值产生正点，高于标准值产生负点。积分交易市场是自由交易市场，每个积分的较高价格可以达到3000元。2020年，长安汽车解决积分不达标的成本高达7.4亿元。蔚来汽车2019年获得的10万积分将于2020年下半年出售，净收入为1.2亿元。

山东声测管物流向绿色转型，减少山东声测管供应链碳排放。山东声测管物流应改变运输方式，发展多式联运和智能交通，实现绿色发展。首先是改变运输方式，一方面是促进以电代油，促进企业使用新能源汽车进行道路运输。目前，中国新能源汽车产业发展世界领，新技术不断涌现，锂电池成本不断下降，氢能技术逐渐成熟应用，具有发展新能源汽车的优势；另一方面，从公路运输到更清洁的铁路运输，降低公路运输比例，提高铁路运输比例，加快货运铁路建设，解决较后一公里问题，吸引企业选择铁路运输。十四五规划加快大宗货物和中长途货物的运输。二是发展多式联运，加强基础设施建设，建设多式联运站和物流园区。较终，发展智能交通。首先，要发展自主驾驶技术。根据交通部的研究，自主驾驶汽车比人类驾驶汽车节省高达12%的燃料，更加节能环保。目前，我国自主驾驶技术发展迅速，推广应用条件基本具备；二是搭建信息平台，促进共享交通模式发展，改善物流钟摆化，通过信息平台实现实时数据交换和信息共享，提高物流效率。

山东声测管生产需要为工艺改造付出更多。山东声测管绿色生产的工艺改造包括电炉炼钢和氢能炼钢。短期来看，技术研发和技术改造需要持续的成本投入。从长远来看，会降低碳排放和碳排放成本。

实现山东声测管物流的绿色发展需要大量的资金投入。绿色物流应通过改变运输方式、发展多式联运和智能交通来实现。相关运输方式、基础设施和物流信息化的转变需要大量的资金投入。短期内成本会大幅增加，但长期来看会降低山东声测管供应链物流的碳排放和物流效率，从而降低山东声测管行业的物流成本。为实现双碳目标，山东声测管行业应积极探索降低成本、提高效率的对策。将绿色发展资源和环境成本纳入成本核算体系。为了实现绿色管理，降低能源强度，减少碳排放，需要支付大量的资源和环境成本。因此，有必要将资源和环境成本纳入山东声测管供应链的整体成本考虑，摒弃过去单纯核算制造和物流成本的成本核算方法。在充分认识山东声测管产业链和供应链整体成本的基础上，系统分析各种因素对其成本的影响，提出实现山东声测管产业绿色发展、降低成本、提高效率的对策。同时，要积极研究改变产业布局，提高产业集中度，优化产品结构，提高产品附加值，改变传统管理理念，采用短距离多式联运和信息数字化手段，提高生产运输效率，改善山东声测管生产中固体气体废气的回收利用，降低山东声测管产业链和供应链成本，促进山东声测管产业健康可持续发展。